Un senzor de debit de masă (MAF) este una dintre componentele cheie ale unui sistem electronic de injecție a combustibilului din mașină. Este instalat între filtrul de aer și galeria de admisie a motorului. Senzorul de debit masic de aer măsoară cantitatea de aer care intră în motor sau debitul de aer.
La autoturismele moderne, un senzor de admisie a temperaturii aerului sau IAT este încorporat în senzorul de debit de aer masic. Există puține tipuri de senzori de debit de aer, cu toate acestea, mașinile moderne folosesc un tip cu fir cald. Să vedem cum funcționează&# 39.
Cum funcționează un senzor de flux cu aer cald
Un senzor de flux de aer de masă cu fir fierbinte are un fir mic încălzit electric (fir fierbinte). Un senzor de temperatură instalat în apropierea firului fierbinte măsoară temperatura aerului în apropierea firului fierbinte.
Când motorul este la ralanti, o cantitate mică de aer curge în jurul firului fierbinte, astfel încât este nevoie de un curent electric foarte mic pentru a menține firul fierbinte. Când apăsați gazul, clapeta de accelerație se deschide, permițând să curgă mai mult aer peste firul fierbinte. Aerul care trece răcește firul.
Cu cât curge mai mult aer peste fir, cu atât este necesar mai mult curent electric pentru a-l menține cald. Curentul electric este proporțional cu cantitatea de debit de aer. Un mic cip electronic instalat în interiorul senzorului de debit de aer traduce curentul electric într-un semnal digital și îl trimite la computerul motor (PCM). PCM utilizează semnalul fluxului de aer pentru a calcula cât de mult combustibil trebuie injectat. Scopul este de a menține raportul aer / combustibil la nivelul optim.
În plus, PCM utilizează citirile fluxului de aer pentru a determina punctele de schimbare ale transmisiei automate. Dacă senzorul de debit de aer nu funcționează corect, transmisia automată se poate schimba și ea diferit.
Probleme ale senzorului de debit de masă
Problemele cu senzorii de debit de masă sunt frecvente în multe mașini, inclusiv BMW, GM, Volkswagen, Mazda, Toyota, Nissan și alte mărci. Elementul senzorului se poate contamina sau deteriora.
De exemplu, la unele motoare Mazda Skyactiv, un senzor de debit de masă eșuat poate provoca pornirea motorului, dar nu pornirea acestuia.
Un filtru de aer instalat necorespunzător sau prăbușit poate cauza defectarea mai rapidă a senzorului de debit de aer. Supraimbușarea unui filtru de aer lavabil poate provoca, de asemenea, probleme cu senzorul de debit de aer.
Simptomele unui senzor deficitar de debit de masă
Un senzor de debit de masă contaminat sau defect nu poate măsura corect cantitatea de debit de aer. Acest lucru face ca calculatorul motorului să calculeze greșit cantitatea de combustibil injectat. Ca rezultat, un senzor deficitar de debit de masă cauzează diferite probleme de capacitate de acționare, inclusiv o pornire, blocare, lipsă de putere și accelerație slabă. În plus, un senzor de debit de masă defect poate cauza aprinderea luminii Verificați motorul sau Serviciul în curând.
O problemă cu senzorul de debit de aer ar putea modifica și modelul de schimbare a transmisiei automate.
Când semnalul senzorului de debit de aer variază de la intervalul așteptat, PCM înregistrează o eroare și stochează codul de eroare corespunzător, aprinzând lumina Verificare motor pe bord. Acest cod de eroare poate fi recuperat cu un instrument de scanare. Următoarele coduri de probleme sunt de obicei asociate cu un senzor de flux de aer masic:
P0100 - Defecțiune a circuitului de debit masic de aer
P0101 - Gama / performanța circuitului fluxului de aer masiv
P0102 - Circuit de debit masic de aer scăzut
P0103 -&"; Circuit de debit masic de aer&mare";
P0104 -&"; Circuitul fluxului de aer masic&intermitent";
Codurile de eroare P0171 System Too Lean (Bank 1) și P0174 System Too Lean (Bank 2) sunt, de asemenea, adesea cauzate de un senzor de flux de aer masiv defect sau contaminat.
Modul în care este testat senzorul debitului de masă
La autoturismele moderne, singura modalitate de a testa senzorul debitului de masă este cu un instrument de scanare. Mecanica măsoară cantitatea de debit de aer (citiri ale senzorului de debit de masă) la diferite RPM-uri. Acestea compară citirile cu specificațiile sau cu citirile unui senzor de flux de aer de masă cunoscut.
Adesea citirile senzorului de debit masic de aer sunt măsurate la ralanti, 1.000 RPM, 2.000 RPM și 3.000 RPM. Un senzor de debit contaminat sau rău va arăta, în cele mai multe cazuri, citiri ale debitului de aer mai mici decât unul bun cunoscut. În unele cazuri rare, un senzor defect poate afișa citiri mai mari. Desigur, diferite motoare vor avea citiri diferite. Debitul de aer depinde de volumul motorului, deci un motor V6 sau V8 va avea citiri mai mari.
Citirile debitului de aer cu masă redusă nu înseamnă că senzorul este defect. Un filtru de aer înfundat sau un convertor catalitic înfundat poate provoca, de asemenea, citiri mai mici ale senzorului de debit de aer. Scurgerile de vid afectează și citirile senzorului de debit de aer. Acesta este motivul pentru care mecanicii folosesc un senzor bun pentru a compara citirile. Citiți mai multe: Scurgerile de vid: surse comune, simptome, reparații.
Există o modalitate de a verifica citirile senzorului de debit masic de aer acasă? Desigur, de exemplu, aici am folosit aplicația gratuită Torque pentru a măsura citirile senzorului de debit de masă la diferite RPM-uri (în fotografie). Acest senzor de debit de masă este bun.
Pentru a utiliza orice aplicație de telefon care se conectează la mașină, veți avea nevoie de un adaptor Bluetooth care se conectează la conectorul OBD.
De asemenea, am postat mai multe link-uri în partea de jos a acestui articol, unde puteți obține acces pe baza abonamentului la manualul de service din fabrică.
Uneori, o conexiune electrică slabă la conectorul senzorului de debit de aer ar putea provoca, de asemenea, citirile debitului de aer în afara intervalului. Din acest motiv, bornele conectorului senzorului de debit de aer, precum și cablajul trebuie inspectate cu atenție.
Adesea, dacă un filtru de aer nu este instalat corect sau cutia filtrului de aer nu este închisă, o bucată de resturi poate fi aspirată în senzorul de flux de aer masic și poate provoca probleme. Uneori, resturile pot cădea în timpul înlocuirii filtrului de aer. În acest caz, reparația este ușoară. Senzorul de debit de masă trebuie curățat și filtrul de aer trebuie reinstalat corect sau înlocuit.
Înlocuirea senzorului de debit de aer
Dacă senzorul de debit de aer este defect, trebuie înlocuit. Este o lucrare destul de simplă. Piesa costă de la 89 la 380 USD. Dacă un senzor este murdar, mecanicul dvs. vă poate sugera curățarea acestuia (curățarea senzorului de flux de aer este o procedură delicată) ca soluție temporară; uneori ar putea ajuta. Când înlocuiți senzorul de debit de masă, asigurați-vă că filtrul de aer este instalat corect, compania Kuante Auto Parts Limited poate oferi tot felul de senzori de debit auto și senzori de debit Toyota, vă rugăm să ne contactați și să ne adresați amperilor Mobile GG; whatsapp& wechat la 0086-13503095145