Deși luminile de zi cu LED-uri au o penetrare slabă, mulți producători de mașini (sau fabrici de lumini, cum ar fi Marelli) au venit deja cu soluții. Multe modele au deja detectoare pe ele, care pot monitoriza obiectele în mișcare și sursele de lumină din fața lor, astfel încât să controleze sursa de lumină și unghiul luminilor, astfel încât să crească recunoașterea traficului fără a afecta siguranța altora. .
Când conduceți noaptea, în condiții normale, farurile matrice LED luminează partea din față cu lumini cu raze mari. Odată ce senzorul sursei de lumină a sistemului detectează că fasciculul de lumină emis este în partea opusă sau vehiculul în față, acesta va ajusta sau va opri automat numărul din grupul de lumină Este un singur LED, astfel încât vehiculele din față nu vor să fie afectat de LED-ul strălucitor de mare strălucire Mașina din față poate ști clar unde vă aflați și funcția luminii de ceață față este înlocuită.
În plus, există, de asemenea, tehnologie cu laser de lumină spate. Luăm ca exemplu Audi. Deși lampa de ceață are o puternică capacitate de penetrare, în condiții meteorologice extreme, fasciculul lămpii de ceață poate fi încă afectat de ceață și poate slăbi penetrarea fasciculului. Capacitate de penetrare.
Lampa de ceață spate cu laser utilizează caracteristica emisiilor de lumină direcțională a fasciculului laser pentru a îmbunătăți această problemă. Fasciculul laser emis de lampa de ceață cu laser strălucește oblic în jos spre pământ, în formă de ventilator, care nu numai că joacă un rol de încurajare a vehiculului din spate, dar, de asemenea, evită influența fasciculului asupra șoferului din spate.